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台中霧峰汽車貸款降低PM2.5

在2012年，北京使用京五標準汽油後，中石油和中石化並沒有滿足。在全國多地被霧霾“淹沒”之時，兩大石油公司都向《中國經營報(博客,微博)》記者表示，正在力推上海也使用京五標準汽油。京五標準汽油被證明能夠大幅減少汽車尾氣中PM2.5的排放。“上海的質檢和環保等部門正在制訂相關規定。”中石油和中石化人士都向記者表示，“一旦標準出臺，上海將成為第二個使用PM2.5排放最少汽油的城市。”斥資千億的競賽2012年年初北京市商務委員會正式發佈瞭《關於實施北京市第五階段車用汽柴油標準有關工作的通知》。此次《通知》表示,從2012年5月31日零時起,北京市開始使用京五標準汽油。中石化生產部門人士向記者介紹，京五標準汽油是根據歐五標準進行研發的，“這是歐洲和日本普遍使用的汽油產品。”業內專傢認為，這一標準實施後，輕型車氮氧化物將減少25%，總體排放將減少40%。重型車氮氧化物將減排43%，對空氣質量有很大改善。使用新標準後，汽車尾氣中硫的含量大幅降低，而硫又是生成PM2.5的主要物質。研究表明，全國2011年輕型汽車排放氮氧化物（NOx）80.7萬噸、顆粒物（PM）6.5萬噸、碳氫化合物（HC）166.2萬噸、一氧化碳（CO）1621.7萬噸，已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。使用高標準的汽油對北京的環境問題有益無害，因此無論是中石油還是中石化都非常看重京五在市場的出現。“為瞭達到京五標準，我們煉化部門在國外買瞭一些技術，自己又研究瞭一些技術，還在國內外購買瞭新的煉化裝置，總投資甚至已經上千億元。”上述中石化人士向記者表示。中石油新聞部門也向記者表示瞭類似的內容，“我們在投資和成本方面與中石化的情況類似。”中石油和中石化是目前中國國內最大的兩個石油公司，在傳統加油站終端建設上，彼此勢均力敵。在北京商務委員會計劃提高北京成品油質量的時候，兩大公司就展開瞭投資競賽。記者瞭解到，在千億元的投資中，很大部分花費在煉化裝置的購買中，“裝置全部采用合金鋼制成，而且要使用最好的壓力設備，才能夠完成深度加氫，以保障燃燒完全。”中石化生產部門人士向記者表示。虧錢的博弈不僅僅是北京，“我們正在和上海政府談，京五汽油如何進入到上海市場。”上述人士表示。中石油人士向記者透露，“我們也在和上海談，推動京五汽油進入上海的問題，現在環保、質檢等部門正在制訂標準。”在這場斥資千億元的競賽中，最讓記者感到意外的是，“我們賣京五汽油不賺錢甚至虧錢。”中石化人士表示。“目前，京五標準的汽油，雖然生產成本在增高，但是依舊在執行全國的統一定價，這一定價是原先低標準汽油的定價。”2009年5月出臺的《石油價格管理辦法(試行)》規定：國際市場三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，有關部門即可相應調整成品油價格。而這個“相關部門”便是發改委，發改委每到一個時間窗口就會公佈對價格的規定即規定汽柴油的價格。“現在的問題是優質不優價。核算進設備成本，是在虧損的。”中石化人士表示。“中石油的煉油技術和經驗不及中石化，核算進投入，中石油生產京五成品的成本要高於中石化。”一位來自中石油的人士向記者表示。表面上看，中石油和中石化都沒有熱衷推京五的動力，但是，他們的行為卻恰恰相反，中石化和中石油都在力促上海使用京五標準汽油。“其實，為搶占市場，中石油和中石化都會做一些表面上看著賺錢的生意。”一位來自清潔能源企業的人士張路向記者透露。“去年，中石油就免費或者降價贊助北京的公交系統使用新型成品油。進入一個市場，價格低是一個敲門磚，並且能夠迅速占領這一市場。”上述人士表示。按照傳統的勢力劃分，中石油的加油站普遍分佈在長江以北，而中石化就會通過低價的方式搶占中石油的加油站份額。長江以南是中石化的“勢力范圍”，但是中石油也在近年來建設瞭大量的煉油廠和加油站。在這場博弈背後，其實是一場天文數字的投資戰。據瞭解，100萬噸生產京五標準汽油能力的煉化廠總投資在幾十億元，每年中國的成品油供應是2億噸。天價投資正在考驗著中石油和中石化。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-26/150605461.html
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